Kiotiはミッドシーズンに新しいスキッドステアとCTLをリリースする準備ができています

Kioti は、2023 年上半期に初のスキッドステアとコンパクトトラックローダーをリリースし、小型建設機械市場に正式に参入する予定です。

小型多用途トラクターで趣味の農場市場に定着してきた大同所有のブランドは、2020年後半に小型建設機械市場に参入するというコンセプトをディーラーに紹介した。

設計の変更、サプライチェーンの課題、パンデミックにより、当初2022年初めに予定されていたマシンの正式デビューが遅れた。

Kioti にとって重要な要素は、新しい機械が同社によって設計、設計、製造されていることです。 Kioti は、他人のマシンに非公開のラベルを付けることはないと強調した。

「設計、エンジニアリング、製造、すべてが社内で行われています」と Kioti 製品マネージャーの Jason Boerger 氏は述べています。 同社の目標は、顧客に利益をもたらす製品を手頃な価格で市場に投入することです。 ルイビルで開催された2022年のEquip Expoで、Boerger氏は、SL750とTL750が2023年に市場に投入されるまでに、ラインナップするものがほんの少しあると語った。

「マシン自体、デザイン、すべてが非常に魅力的です」と彼は言いました。

新しいマシンの価格はまだ最終決定中だが、ボーガー氏は、キオーティは積極的で競争力があるだろうと述べた。

Kioti ローダーの心臓部には、CTL やスキッド ステアに参入した最新のエンジンである 4 気筒 74 馬力の大同エンジンが搭載されており、ヤンマー、クボタ、ケーラーなどの確立された小型エンジン メーカーと競合しています。 Kioti の 75 馬力未満の製品は、ゼロターンモアを除き、ほとんどすべて Daedong エンジンを搭載しています。 エンジン ソフトウェアが更新され、失速防止機能が追加されました。

すべての仕様は暫定的なものです。 ただし、74 馬力のコンパクト トラック ローダーとスキッド ステアは、どちらの市場でもミッドレンジに位置します。 暫定仕様では、TL750 CTL の重量は 9,315 ポンド、SL750 スキッド ステアの動作重量は 8,157 ポンドです。

「仕様の多くは、業界で見られるものと非常によく似ていますが、私たちは常に最初からお互いを上回って新しいモデルを考案しようとしています」とBoerger氏は述べました。 同氏は、他のブランドと比較して際立った仕様として、Kioti のピンまでのリフト高さが 126 インチであることを挙げました。

「私たちが取り組んでいる理論は、このニーズの分野への新規参入者であるため、非常に競争力を高めようとしているということです」と彼は言いました。 「その一環として、私たちは多くの標準を提供するつもりです。」

たとえば、コントロール ボタンのレイアウトは、潜在的なレンタル顧客を対象として、業界内で一般的なものと一致するように変更されました。

「レンタルの観点からこれを見たとき、私たちはそれを念頭に置きました」とボーガー氏は言いました。 「レンタル顧客は次から次へと乗り換えたり、短期間レンタルする必要があるため、これに飛びついて完全に道に迷ってしまうことはありません。」 Bobcat、Case、または Cat ローダーと短期レンタルを所有している人は、通常、Kioti マシンをレンタルしてもすべて同じになります。

「私たちは、これをどのようにしてできるだけシンプルにし、業界に可能な限り一致させることができるかという観点から検討しました」と彼は言いました。

計画では、2 台のマシンのオープン キャブ バージョンとクローズド キャブ バージョンを提供する予定です。 密閉型キャブ機械には、前後の LED ライト、2 つの速度、セルフレベリング、油圧パイロット ジョイスティック、キャブ内ディスプレイ、サスペンション シートなどのいくつかの標準アイテムが含まれます。 快適性の観点から、Kioti は顧客の要望に応じてロールアップ スタイルのドアを採用するつもりだと Boerger 氏は言います。

Kioti はロールアップ スタイルのドアを採用しており、機械を間近で見た顧客は、キャブ全体の広さについてコメントしています。Equipment World

「ドアについては、見た目は何にも見えないかもしれないが、全体的には非常に使いやすいという意見がたくさん寄せられています」と彼は言う。 また、機械を見た人は、キャブの全体的なサイズと広さに注目しました。

「このタクシーでは多くのことが起こっています」とボーガー氏は語った。 「そこにはたくさんのスペースがあり、足のスペースもたくさんあります。」

キャブ内のディスプレイはリアビューカメラにアクセスできるため、オペレーターはバックするときに背後で何が起こっているかを確認できます。 さらに、モニターはサービス コードとサービス リマインダーをオペレーターに提供します。

「これは非常に直感的なシステムです」と Boerger 氏は言います。

オリジナルのプロトタイプが発表されて以来、マシンの前面に沿っていくつかの変更が加えられています。 Kioti の顧客とディーラーにとって、同社の製品に関して際立っている点の 1 つは、その品質と耐久性です。

「昨年お披露目したときはほぼ近かったが、これに耐久性の要素をさらに追加し始めた」とボーガー氏は語った。 「私たちは、いくつかの部品をボルトで締め始めたところです。鋼材をさらに追加したので、前もってより多くの保護が得られます。」 損傷した場合のセクションの交換を容易にするために、より多くのボルトオン部品も追加されました。

「この機械の設計には鋼鉄による保護機能がたくさん組み込まれているため、非常に堅牢です」とボーガー氏は語った。 「お客様は、私たちが設計したいくつかの機能を備えたこのマシンの頑丈な外観に非常に感銘を受けています。」

露出したホースがよく見られる機械の側面に沿って、Kioti はホースを配線して引っ掛かりの可能性を制限し、さらに保護するためにアームの後ろに押し込みました。

サービスにアクセスするには、リアハッチを持ち上げてテールゲートを開け、いくつかのボルトを外してラジエーターを外に出すとボーガー氏は述べた。 「シートの下やキャブの下に見られる一般的なコンポーネントの多くをマシンの後部に引き出しました」と彼は言いました。 「アクセスしやすく、メンテナンスも簡単です。」

機械の後部にあるいくつかのボルトを取り外すと、すべての主要コンポーネントにアクセスできるようになります。Equipment World

Kioti は北米全土に約 500 のディーラーを展開しています。 同社は、両方の新しい機械が、趣味の農場や田舎のライフスタイル市場で確立された関係から恩恵を受けることを期待しています。

また、ボーガー氏は、2019年に発売したゼロターン芝刈り機が造園請負業者を魅了したと述べた。 おそらく、造園業者やその他の請負業者は、新しいスキッドステアと CTL に興味を持つでしょう。

「これらの機械にはさまざまなことができます。スイスアーミーナイフのようなもので、おそらく装備品だと思います。」と彼は言いました。

Kioti はそのディーラー ネットワークによって小型建設機械市場に参入しました。 「ディーラーネットワークに問い合わせると、必ず話題になるのは、次は何をしたいですか？ということです。」 ボーガー氏は語った。 「彼らの要望は私たちのデータと一致し、それがすべてコンパクトな建設機械の実現につながりました。」

サイズに関しては、販売場所に基づいて決定されました。 近年、コンパクトな機器は大型化が進んでおり、複数のブランドが史上最大のCTLまたは最大のスキッドステアを発売しています。 90馬力以上のマシンの上位市場は成長しているが、その量は依然としてコンパクトな世界にとどまるとBoerger氏は述べた。

「それが、私たちが74馬力のミディアムフレームローダーから始めるのを見ている理由です」と彼は言いました。 「理論的には、業界における基本的なボリュームは依然としてコンパクトです。」 多くの顧客はディーゼル排気液を避けようとしていますが、エンジンが 74 馬力未満の場合はディーゼル排気液は必要ありません。

新しいローダーとその関連アタッチメントはまだ市場に投入されていませんが、Kioti のディーラーはすでに次のことを尋ねています。

「すでに進行中のプロジェクトがいくつかある」と彼は語った。 「まだ初期段階にありますが、今後このコンパクトな構築タイプのラインナップがさらに増えることが期待できます。」

SL750

TL750

元の設計から機械に追加の鋼メッキが追加されました。 さらに、ホースの配線は引っかかりを避けるために慎重に計画されました。Equipment World