ビデオ: Deere の新しい P を理解する

過去 1 年間、John Deere は新しいパフォーマンス層モデル命名システムに基づいて掘削機を展開してきました。

The Dirt のこのエピソードでは、新しい戦略の背後にあるものと、オペレーターとオーナーが新しいマシンについて知っておくべきことを明らかにします。 John Deere のソリューション マーケティング マネージャーである Justin Steger 氏は、過去の「シリーズ」という命名法を取り除き、ほとんどの場合、P 層モデルに置き換えたネーミングをわかりやすく説明します。

Steger 氏はまた、Deere の Smart Grade 機械制御テクノロジーを追加する一部の掘削機のオプションなど、階層モデルに伴う新機能やテクノロジーについても説明します。

Deere の最新の掘削機と、機械に書かれた単一の「P」と「G」の文字が何を意味するのかを知りたい場合は、今週の The Dirt のエピソードをチェックしてください。

Equipment World では、建設機械、作業トラック、ピックアップ トラックなど、請負業者が仕事を遂行するために必要なものすべてに関する最新のビデオを毎週配信しています。 購読して、equipmentworld.com にアクセスしてください!

このエピソードでは:

00:00 - はじめに: P 層掘削機の新機能は何ですか?

00:31 - 新しい John Deere 命名規則

03:26 - SmartGrade 勾配管理

09:35 - 優れた保護

12:07 - P 層後処理

14:55 - P 層掘削機への最大のアップグレード

18:07 - 最終的な考え

ブライアン炉 (00:00):

みなさん、こんにちは。 Equipment World へようこそ。 あなたはダートを見ています。 私はホストのブライアンです。今日は John Deere の新しい P-Tier シリーズ掘削機についてお話します。 わかりませんが、命名法について一緒に学びましょう。 それでは早速、John Deere の Justin と話をして、P 層とは正確に何なのか、そしてより重要なことに、新しい P 層掘削機の機能について説明してもらいます。 P シリーズが John Deere 掘削機のラインナップにもたらす大きな変化にはどのようなものがありますか?

ジャスティン・シュテーガー (00:35):

ここ 1 年ほどで実際にどのような製品アップデートが行われたかについて話すと、それはパフォーマンス階層化の変更から始まります。 したがって、以前は G シリーズの掘削機があり、アルファベット順に進んでいきました。 そして CONEXPO 2020 では、建設部門としてパフォーマンス階層化戦略を展開しました。 したがって、これらの新しい掘削機は G 層と P 層の掘削機が混在しており、大部分は P 層です。 実際に考えてみると、北米では当社のお客様は生産性を非常に重視しています。 これらは機能とオプションに非常に重点を置いています。 P 層は実際、生産性、機能、テクノロジー、これらすべてを 1 つのパッケージにまとめてマシンに提供することを中心に設計されています。 そして、さまざまな層について考えるときに、さまざまなレベルのテクノロジーやさまざまなパワートレインなどについて考えてみましょう。 しかし、現在当社の掘削機の大半は P 層掘削機です。

ブライアン・ファーネス (01:37):

では、今後は、その名称は Deere 330 G ではなくなるのでしょうか? トリムパッケージの種類に応じて、330 G 層または P 層になります。ほぼそれを呼ぶことができると思います。

ジャスティン・ステーガー (01:53):

そうですね、それも一つの考え方ですね。 たとえば、350 を例に挙げると、350 GLC がありました。 現在、新しいモデルの掘削機を発売していますが、これは 550 P 層のジェネレーション A になります。したがって、常に 350 P 層として存続します。 そして、アップデートを行うと、ジェネレーション A、ジェネレーション B、ジェネレーション C となります。

ブライアン・ファーネス (02:15):

よし、完璧だ。 それを明確にしていただきありがとうございます。 なんだか面白かったです。 ここ 1 年ほどで、多くのメーカーが命名法を少し変更し始め、機器のラインナップについての考え方を再戦略化し始めていることに気づきました。 これは非常に役に立ちます。 オペレーターとして、この情報を知っておくと非常に役立つと言えます。

ジャスティン・シュテーガー (02:36):

そうですね、確かにトリムレベルのパッケージングから自動車のような雰囲気はありますが、それは同時に、顧客が望むものに基づいて機械を製造する方法で物事をバンドルする機会を与えるだけでもあります。 頑丈で信頼性の高いものが必要な場合。 G ティアは、レンタル顧客にとっても非常に適していますが、すべてのオプション、付属品、ホイッスル、およびそれに関連するすべてのコストが備わっているわけではありません。素晴らしいですね、私たちはあなたのためにオプションを用意しています。 卓越したパフォーマンス、テクノロジー、機能の一部が必要な場合は、P 層が最適です。 そして、他のマシン形式での電動化やその他の高度な機能など、将来に向けた開発を考えると、まさにそこが X 層、つまり当社が提供する最上位層のパフォーマンス層に入ります。

ブライアン・ファーネス (03:26):

そこで、Deere を含むメーカーがこれらのことについて異なる考え方をし始めている理由の 1 つは、以前は存在しなかったテクノロジー パッケージが含まれているためであると私は思いました。 そこで、貴社の Smart Grade 勾配管理システムが顧客に提供する予定の機能についていくつかお話しいただけますか?

ジャスティン・シュテーガー (03:44):

うん。 まず第一に、私たちはスマートグレード制御テクノロジーを提供する掘削機の追加モデルを P 層掘削機に追加することに本当に本当に興奮しています。 現在、210 と 350 で提供しています。380 を追加し、470 にも提供します。 したがって、スマート グレード テクノロジーを提供する P-Tier を備えた 4 つのモデルが登場しました。 最も優れている点は、非常に柔軟性があることです。 より低コストで、より指示システムに近い 2D ガイダンスを得ることができます。 2D 制御、またはスマート グレード対応と呼ばれるものを実行でき、その後、スマート グレードの命名法またはその機能の名前である 3D 制御にまで進むことができます。

(04:28):

ある程度の勾配制御テクノロジーが工場からインストールされている限り、いつでもアップグレードできます。 したがって、顧客のビジネスが成長するにつれて、おそらく、より低コストのソリューションである 2D ガイダンスから始めてその価値がわかるようになった、または、今後 3D 現場モデルに移行する予定の仕事が決まり、その結果、値を変更したり、他のマシンやフリートで実行している場合は、マシンをアップグレードすることなく、いつでもアップグレードできます。

ブライアン炉 (05:00):

素晴らしい。

ジャスティン・ステーガー (05:01):

したがって、工場から提供されるものと、マシンがお客様の手に渡ったときにアップグレードできるものに関係なく、ここでは本当に柔軟なソリューションが提供されます。 勾配制御のもう 1 つの優れた点は、クローラー、ブルドーザー、グレーダーなどの機械で非常に成熟していることです。 この分野では掘削機はそれほど成熟していません。

ブライアン・ファーネス (05:21):

もちろん。

ジャスティン・シュテーガー (05:21):

掘削機のオペレーターからよく聞かれる言葉の 1 つは、「ああ、そんなものは必要ありません。私は自分の力だけで 10 分の 1 フィート以内の精度で精度を高めることができます。」です。 しかし現実には、労働力の確保と熟練労働者の確保が業界の大きな課題となっています。 そしてそれは誰にとっても驚くべきことではありません。 ここでこの勾配制御技術が威力を発揮します。 そして、私たち自身の好奇心から、私たちは少し調査を実行し、勾配制御の有無にかかわらず同じ Deere マシンを維持し、変更するのはオペレーターだけであると言いました。 そこで私たちは、私のような初心者のオペレーター、つまり、生計のために土を動かすことをしない人を採用し、次に彼らを、何十年も生計を立てて土を動かしてきたオペレーターと対峙させ、こう言いました。「スマートグレード制御は実際に何を提供しますか?」 ？」 結果は非常に驚くべきものでした。

ジャスティン・シュテーガー (07:27):

私たちの初心者オペレーターは実際に 90% 精度が高く、SmartGrade を使用しない場合と比較して 10 フィート以内の勾配で 90% 多くのポイントを獲得しました。 また、彼らは私たちの研究の仕事を 30% 早く完了することができました。 つまり、はるかに正確になり、3 分の 1 速くなります。 これはすべて、年間の仕事の増加、またはその仕事の生産性の向上に相当します。 したがって、初心者のオペレーターを受け入れて、彼らを優秀にすることができます。 しかし、さらに良いのは、経験豊富なオペレーターを採用して、彼らを優れたものにすることができることです。 したがって、何十年もこの研究を行っている経験豊富なオペレーターを使って同じ研究を実行すると、実際には 50% より正確で、10% 速くなりました。 つまり、彼らは速いという経験を積んでいるのです。 しかし、ジョブまたはテスト領域全体をスキャンするときに 10 フィート以内にあったポイントは、はるかに正確でした。 したがって、オペレーターのスキルレベルに関係なく、勾配制御テクノロジーには多くの利点があります。

ブライアン・ファーネス (08:31):

そこで、しばらくこの番組を視聴し、ディーゼル アンド アイアン チャンネルの内容を視聴していた人々が、私が機械に関するテクノロジーの大支持者であることを知るようになりました。 それは、私が業界で経験豊富なオペレーターであることから来ており、それは今も続いています。 機械制御で稼働する機械、特に掘削機が増えれば増えるほど、経験豊富なオペレーターとしても作業負荷が軽減されることが実感できます。 そのため、毎回完璧な成績を維持することにそれほど集中する必要がないため、安全の観点から、精神的には一日の終わりにそれほど負担がかかりません。 これにより、労働者がどこにいるのか、トラックがどこで作業しているのか、頭上の障害物がどこにあるのかを認識できるようになり、私の精神的能力がさらに解放されます。 それは私にとって余分な脳の力を解放します。

(09:11):

そして最終的には、それによって速度が向上します。 します。 自分自身でグレードを 100% 保持する必要がない場合は、より速いパスを確実に達成できます。 したがって、私はそれについて100％サポートします。 そうは言っても、労働力の問題で、あまり経験の浅い労働者がたくさん現場で働いているのですが、あなたの機械にはアクティブなオーバーディグ保護機能が備わっていますか、それともそれを示すだけですか?

ジャスティン・シュテーガー (09:40):

そうですね、2D ガイダンスがあるとすれば、それは指示勾配管理システムになりますが、これからお話しすることは実際にはそのカテゴリーには当てはまりません。 ただし、2D スマートグレード対応コントロールまたは 3D コントロール (スマートグレード) に移行すると、機械が油圧で制限したり、実行を妨げたりすることが 2 つあります。 1 つは、オーバーディグプロテクションと呼ばれるものです。 したがって、ベンチマークを行う場合でも、現場モデルに行く場合でも、オフセットを設定すると、最低点の標高が何であれ、手動でオーバーライドしない限り、機械は物理的にそれを超えて掘削することはありません。 まさにあなたの言ったことです、ブライアン、集中する必要はありません、私は学年ですか？ 私は等級を保持していますか? 掘ったり溝を掘ったりしているときに勾配は変化しますか? オペレータの負担を軽減し、機械に任せてくれます。

(10:38):

もう1つは、いわゆるバーチャルフロントです。 基本的には、たとえばキャブのフロントガラスなどの前に仮想の壁を設定します。ブレード マシンの場合は、ブレードの端に向かって、マシンの前面から必要なだけ近いか遠くに仮想壁を設定します。制御するには、自分に向かって掘って溝を掘り返しているときに、バケットの歯や刃先が指示以上に進まないように設定できます。 そして、それが材料管理上の理由によるものであっても、また、前部が少し長くなるバケット付きカプラーを使用している場合でも、自分自身に戻りたくない場合、それがこの機能が本当に輝くところです。

ブライアン・ファーネス (11:18):

明確にしておきますが、マシンの 5 フィート前にある正確な場所を知っているユーティリティのセットがあったとしたら、つまり、必要な最も近いポイントに実際に手を伸ばすことができるということです。掘削するマシンをカットオフとして設定し、その後ジョイスティックを引き続けると、ユーティリティに入る前にその時点で停止しますか?

ジャスティン・シュテーガー (11:36):

はい、その通りです。

ブライアン・ファーネス (11:37):

素晴らしい。

ジャスティン・シュテーガー (11:39):

念のため言っておきますが、障害物やユーティリティなどは検出していません。 仮想フロントを設定できるか、その制限を設定できるか、または必要に応じて完全にオフにすることもできるかどうかは、オペレーターの好みです。 すべては状況次第です。 なぜなら、人、場所、物であっても、現場が変化し、障害物が一瞬そこにあり、次の瞬間には消えてしまうことを私たちは知っているからです。 そこで私たちはオペレーターに多くの柔軟性を与え、非常に良いフィードバックを得ています。

ブライアン・ファーネス (12:05):

完璧。 最後の質問は、これは単なる個人的なことですが、新しい P 層掘削機には何基の DPF が搭載されているのでしょうか? DPFフリーですか? そこでぶらぶらしているカップルはいますか？

ジャスティン・シュテーガー (12:18):

はい、これは、最終 Tier-4 を初めてプレイする人でも、良い意味でも悪い意味でもそれを経験したことがある人でも、非常に人気のあるトピックです。 あなたの質問はそこから来ていると思いますが、

ブライアン・ファーネス (12:31):

絶対に。 私たちは皆、悪夢のような話を経験したことがあります。

ジャスティン・シュテーガー (12:34):

したがって、当社の掘削機については、基本的に P 層掘削機に集中しており、130 台から 470 台が最終となります。 彼らは全員最終 Tier-4 ですが、最終 Tier-4 入院のための後治療要件を満たすために DOCTPF を使用する予定です。 なのでDPFも付いているんですね。 Deere が異なる点は、DPF 保証ポリシーと呼ばれるものがあることです。 したがって、ディア氏は 5 年間または 10,000 時間のいずれか早い方で DPF の背後に立つことになります。 そしてこれは、暫定 Tier-4 から最終 Tier-4 に移行したときに実際に始まりました。 掘削機特有のものではありません。 最終的な Tier-4 マシンすべてが対象です。 当社には DPF 保証があり、5 年間または 10,000 時間、あるいはその両方の間、Deere がお客様をサポ​​ートします。 何か問題がございましたら交換させていただきます。 さらに良いニュースは、いすゞエンジンを搭載し、後処理技術が少し異なるモデルがいくつかあるということです。

(13:37):

したがって、当社のテールスイング低減モデルは 135、245、345、そして最大の掘削機​​である 670 と 870 です。これらは後処理の一部として SCR、選択的触媒還元システムを使用し、DPF は使用しません。 つまり、基本的に私が考える方法は、システムにDEFを投与し、粒子が通過する前に前面で燃焼して取り除くか、それを行わずに背面のDPFで粒子を捕捉するかのどちらかです。

(14:10):

いずれにせよ、Deere は一部のモデル用にフロントエンドで焼き切るシステムを採用しており、バックエンドには DPF を備えていません。 バックエンドで問題を発見した場合には、5 年間、10,000 時間の保証が付いています。

ブライアン・ファーネス (14:23):

完璧。

ジャスティン・シュテーガー (14:23):

つまり、本当に、本当に堅実な最終 Tier 4 戦略です。 繰り返しになりますが、それに関する顧客からのフィードバックは、基本的には問題ではありませんでした。 本当にポジティブになりました。 では、DEF以外に使用する必要があるのでしょうか？ はい、それでも DEF を使用する必要があります。

ブライアン・ファーネス (14:38):

DEFはここに留まります。 なぜ業界がDEFがどこにも進まないことに気づいていないのかわかりません。 DPFもそうではありません。 実際のところ、製造業者はどのようにして排出量を削減しているのでしょうか? 選択肢はほんの一握りしかありません。 これらの選択肢はどれも消えることはありません。

ジャスティン・シュテーガー (14:52):

まさにその通りです。

ブライアン・ファーネス (14:54):

ジャスティン、P ティアについて最後に共有したい考えや、前任者との違いについて何かありますか?

ジャスティン・シュテーガー (15:00):

そうだ、ブライアン、今日ここに来てもらえることに本当に本当に興奮しているんだ。 そこでアーム先端にグリス潤滑剤を付けたりするなどの工夫をしています。 350、380、および 470 では、アーム先端のブッシュとアームとバケットの接合部のピンの硬度を改善しました。ご存知のとおり、砂の状態はおそらく掘削機にとって最悪の悪夢です。

ブライアン・ファーネス (15:24):

はい。

ジャスティン・シュテーガー (15:25):

これらのモデルのピンとブッシュの改良により、実際にジョイントの寿命が 200% 向上していることがわかります。 それは本当に、本当にポジティブなことです。

ブライアン・ファーネス (15:34):

おお。 はい、それは重要です。

ジャスティン・シュテーガー (15:35):

そして、ブームフットのブッシュやマシンのフロントエンドのすべてのジョイントのようなものさえも改善し、P-Tier でそれらを改善しました。 私たちは足回りの追加の改善を行いました。これは、かなり高価になる可能性がある足回りのすべての可動コンポーネントのお客様の所有コストと運用コストに影響するものであり、そこに改善を加えました。 そして、所有コストと運用コストの観点から見て最大のものは、210 から 380 です。実際、燃費は 7% も改善されました。 そして、私たちはそれを実現するために、すべての中型モデルに油圧駆動ファンを使用していました。

(16:15):

210 から 380 までは電子ファンに移行しました。 エンジンへの負担が減りますよ。 モデルによっては燃費が最大 7% 向上します。 楽しくエキサイティングな新機能について考えてみると、1 つ目は追加の LED 照明を備えた右後左カメラ システムです。したがって、130 ～ 380 ではオプションですが、大型の 470、670、870 掘削機では標準装備されています。

(16:44):

すべてメインモニターに統合されています。 そのため、オペレーターはカメラのビューを好きなように選択できますが、一目で 270 度の優れた視認性が得られます。 私たちは掘削機、特に地下部分には多くのアタッチメントがあることを知っています。 そのためカプラーの使用が多くなります。 オプションの油圧カプラーを準備しましたので、スティックの端にあるバルブに配管を接続します。 アームの端にカプラーを取り付け、バケットを装着し、アタッチメントを装着して、そこから出発するのが簡単になります。 それは素晴らしいことですが、本当の価値は工場での統合とキャブ内の制御にあります。 通常、カプラーを取り付けると、アフターマーケットのコントロール ボックスが右側の [inaudible 00:17:31] ウィンドウに取り付けられます。

ブライアン・ファーネス (17:31):

サイドウィンドウの上に巨大な吸盤ボックスがあり、視覚的な障害になっています。 はい。

ジャスティン・シュテーガー (17:37):

絶対に。

ブライアン・ファーネス (17:38):

非常に精通しています。

ジャスティン・シュテーガー (17:39):

はい。 ワイヤは配線に最適に見える場合もあれば、そうでない場合もあります。

ブライアン・ファーネス (17:42):

絶対に。

ジャスティン・シュテーガー (17:43):

これらはすべて、工場出荷時に左側のコンソールにあるスイッチに統合されています。 オペレーターは必要なときに簡単にアクセスできます。 触れたくないときは邪魔にならないように。 それは私たちが実現することに本当に本当に興奮しているものです。 John Deere の P-Tier 掘削機について話しているときは、話すべき素晴らしいことがたくさんあります。

ブライアン・ファーネス (18:01):

ジャスティン、貴重なお時間を割いていただき、また新しい P-Tier 掘削機に関するすべての情報をありがとうございました。 それは有り難いです。 はい、それができました。 もうシリーズじゃないよ。 私たちは現在、John Deere のラインナップをさまざまな層に移行しています。 いつものように、これがお役に立てば幸いです。 ショーに来てくれたジャスティンとジョン・ディアに改めて感謝します。次回はザ・ダートでお会いしましょう。