ケースが完全電動バックホーローダーを発表

CASE Con​​struction Equipment は、「Project Zeus」、つまり 580 EV (電気自動車) を発表します。 580 EV の出力と性能は、CASE 製品ラインの他のディーゼル駆動バックホーと同等であり、日々の運用コストを大幅に削減しながらゼロエミッションを実現します。これが、代替手段を活用する機器を使用するよう奨励されている電力会社や政府請負業者にとっての動機付けとなっています。燃料を供給し、排出量を削減します。

すでに 2 台のユニットが米国の電力会社、NYSEG と RG&E、AVANGRID 企業、および National Grid に販売されています。 CASE は、2020 年を通じて追加のユニットを生産し、その後数年間のさらなる需要に対応するために生産を強化する能力を備えています。

「CASE は 1957 年に初の工場統合型バックホー ローダーを製造し、バックホー技術革新の最前線に立ってきました」と CNH Industrial の北米建設機械責任者、Leandro Lecheta 氏は述べています。 「580 EVは、持続可能性、土木機器の進化、そしてバックホー所有者に実質的な節約と競争上の優位性をもたらす真に実用的なイノベーションに対する当社の取り組みにおける重要な一歩です。」

「バックホーローダーは、重作業から軽作業までさまざまな使用サイクルにより、無駄なディーゼルエンジン時間をバッテリー消費ゼロの時間に変換する絶好の機会を提供するため、電動化に最適です。また、必要なときにオペレーターに瞬時のトルク応答を提供します。」と述べています。 Eric Zieser 氏、グローバル コンパクト機器製品ライン、CASE ディレクター。 「低アイドル状態では、ディーゼル エンジンのトルクが低下し、負荷要求を満たすためにエンジンが立ち上がるまでに時間がかかります。一方、電気モーターは、あらゆる動作速度で瞬間的なトルクとピーク トルクを利用できます。」

580 EV は、CASE によって導入された 2 番目の主要な代替動力機械です。このメーカーは、FPT 産業用メタン動力コンセプト ホイール ローダー ProjectTETRA をバウマ 2019 で発表しました。電動化は、Green Machine Equipment, Inc. および Moog Inc. と協力して行われました。そして、電力会社やその他の企業からの直接の意見を取り入れて、車両のかなりの部分を完全電動バックホウに転換することに重点を置いています。 CASE はまた、Michelin® と提携して、マシンに特殊な MICHELIN CrossGrip タイヤを装備し、効率とハンドリングをさらに向上させました。

580 EV は、480 ボルト、90 キロワット時のリチウムイオン バッテリー パックを搭載しており、220 ボルト/三相接続で充電できます。 用途はさまざまですが、各充電は最も一般的な 8 時間労働をサポートします。 バッテリーはドライブトレインと油圧モーターに個別に電力を供給するため、ディーゼル駆動の機械と同等の油圧ブレークアウト力が得られ、ローダーとドライブトレインの同時動作時のパフォーマンスが向上します。

580 EV はゼロエミッションで動作し、所有者の総二酸化炭素排出量を削減します。

各 580 EV には、マシンのパフォーマンスと使用率をさらに監視および管理するための CASE SiteWatch™ テレマティクスが標準装備されています。

新しい 580 EV は電動化されていますが、請負業者が CASE バックホー ローダーに期待する機能の多くを保持しています。 ブームの正確な移動と配置を可能にする ProControl と、狭い場所での作業やトラックの積み込み作業中のステアリングを向上させるコンフォート ステアを維持します。 機械のキャブは広々としており、大きな窓があり、機械の全方位に優れた視界を提供します。 また、最新世代の CASE N シリーズ バックホーに搭載されている新しく強化されたジョイスティック コントロールや、プレミアム シート オプションや Bluetooth ラジオなどのキャブ内アメニティも備えています。

「580 EV は CASE バックホーのように機能し、CASE から期待されるパワーとパフォーマンスを電動機械の利点と組み合わせています」と Zieser 氏は言います。 「オペレーターは、より静かで排出ガスのない作業場で、ディーゼル駆動の機械で達成されるのと同じ掘削、持ち上げ、クレーン作業のパフォーマンスを体験することができます。これが私たちの持続可能性への取り組みの最終目標です。私たちの周囲の世界を改善し、機器をより持続可能なものにし、生産性と機器を使用する人々のエクスペリエンスを向上させる新しい方法を見つけながら、そうする必要があります。」

CASE は、メタン燃料 ProjectTETRA ホイール ローダーと今回の 580 EV バックホー ローダーという 2 つの代替動力機器ソリューションのタイヤに関してミシュランと提携しました。 580 EV バックホーローダーには、方向性のないトレッド設計を特徴とする MICHELIN CrossGrip タイヤが含まれています。

「ミシュラン クロスグリップ タイヤは建設機械での一般的な使用に最適で、優れたハンドリングと転がり抵抗の低減を実現します」とジーザー氏は言います。 「全負荷時でも現場までの走行時でも、これらのタイヤは電気自動車のパワーと効率の最適なマッチングを提供します。」

新しいミシュラン クロスグリップは、道路、芝生、雪上での使用向けに設計された多目的ラジアルタイヤです。 特殊なゴム配合物を使用したこのフォーシーズン タイヤは、ローダー、バックホー、テレハンドラー、トラクターで高耐荷重で使用できるように設計されています。 このタイヤには特許取得済みの方向性のないトレッドが付いています。 このタイヤはホイール 1 回転あたり 196 個のトレッド ブロックを備えており、振動を軽減することでドライバーの快適性を実現します。 非対称の横方向のブロックは、安全のために短い発進距離と停止距離が不可欠な冬の条件で優れたトラクションを提供します。 耐パンク性を高めるために強化された CrossGrip は、生産性が向上するように設計されており、氷上での使用に合わせてスタッドを取り付けることができます。

「私たちは、CrossGrip タイヤを一年中使用できるように設計しました。公共施設や自治体の需要に応えるバックホーローダーには、そのレベルの可用性と性能が必要です」と、ミシュラン ノース アメリカのシニア マーケティング マネージャーのジャスティン ブロック氏は述べています。 「そのユニークな設計は、優れた信頼性と牽引力を提供し、業界初の完全電動バックホーローダーの道路走行を支援し、あらゆる条件下でさらに効果的に動作します。私たちは、この種の最初の機械に初の CrossGrip バックホー タイヤを装備できることを誇りに思っています。建設業界にとって 2 つの素晴らしい新技術です。」

580 EVは、CASE向け電気機器市場への初めての正式参入となる。 このメーカーは、FPT Industrialと提携して、電力と性能を犠牲にすることなく、建設業界のすべての人々の持続可能性を達成するのに役立つ、すべての製品ラインと業界にわたる機器向けの電動化、代替燃料、代替推進システムの追加ソリューションを模索し続けています。 これらのソリューションは、業界の需要に応じて導入され、市場に投入される予定です。

「私たちは、小型軽量機器の範囲の広い範囲で電動化の実現可能性を証明しています」とジーザー氏は言います。 「私たちの現在の目標は、電動化と代替推進力を他の製品ラインや市場にさらに拡大し、持続可能性とパフォーマンスに関連するこれらの進歩の恩恵も享受できるようにすることです。」

新しい CASE 580 EV 電動バックホーの詳細および注文/市販の詳細については、CaseCE.com/580EV をご覧ください。