CASEが業界初の電動バックホーを発表

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セミトラックと同様、建設機械も資金とビジネスセンスがすべてです。 確かに、何十年も使用してきた機器を使い続けたい企業もいますが、競合他社がより優れた機器やより安価な機器を採用した場合、市場で競争することはできなくなります。 古い機器を使い続けると、汚染された機器が収益に悪影響を及ぼし、それは長くは続きません。 したがって、建設機械業界の老舗企業さえも電動化に乗り出すのは驚くべきことではありません。

CASEもそうですね。 「CASE は 1957 年に初の工場統合型バックホー ローダーを製造し、バックホー技術革新の最前線に立ってきました」と CNH Industrial の北米建設機械責任者、Leandro Lecheta 氏は述べています。 「580 EVは、持続可能性、土木機器の進化、そしてバックホー所有者に実質的な節約と競争上の優位性をもたらす真に実用的なイノベーションに対する当社の取り組みにおける重要な一歩です。」

バックホーローダーは非常に多用途な機器です。 表面上の大量の土を移動させるだけでなく、深い穴や溝などを掘ることもできます。 バックホーローダーは、多くの公益事業会社、建設会社、運輸省、および 1 つまたは 2 つのことを完了するだけで済む組織の雑用を請け負う独立系オーナー オペレーターの右腕です。 これを読んでいるということは、データはおそらく何十ものファイバーや銅線を経由しており、それらの回線は誰かが配線したり、それを使って修理したりしていることでしょう。

コスト削減は明らかです。 バックホーを動かしたり、バケットやアームを操作するために油圧ポンプを作動させたりするためにディーゼル エンジンを常に稼働させる代わりに、機械は動いていないときはエネルギーをほとんど、あるいはまったく消費せず、コントロールを動かすと素早く反応します。 燃料やディーゼルのメンテナンスなどの費用を支払う代わりに、充電するだけで済みます。

「バックホーローダーは、重作業から軽作業までさまざまな使用サイクルにより、無駄なディーゼルエンジン時間をバッテリー消費ゼロの時間に変換する絶好の機会を提供するため、電動化に最適です。また、必要なときにオペレーターに瞬時のトルク応答を提供します。」と述べています。 Eric Zieser 氏、グローバル コンパクト機器製品ライン、CASE ディレクター。 「低アイドル状態では、ディーゼル エンジンのトルクが低下し、負荷要求を満たすためにエンジンが立ち上がるまでに時間がかかります。一方、電気モーターは、あらゆる動作速度で瞬間的なトルクとピーク トルクを利用できます。」

Case 氏は、燃料費とメンテナンス費が 90% 削減され、ほとんどのユーザーは運用後 5 年以内に余分なコストを回収できると述べています。 企業がこれらを何十年にもわたって運用する傾向があることを考えると、その後も毎年積み上げ続けるための多額の節約が必要になります。 経済的には、夜間に充電できると仮定すると、ディーゼルバージョンと比較して EV バックホーを購入するのは簡単です。

580 EV は、480 ボルト、90 キロワット時のリチウムイオン バッテリー パックを使用しており、220 ボルトまたは三相接続で充電できます。 労働要件は人によって異なりますが、CASE では、ほぼすべての人にとって 1 日 8 時間の労働が続くと試算しています。 バッテリーは、バックホーローダーを動かすためのモーターと、油圧システムの圧力を維持するモーターの両方に電力を供給します。 その結果、両方のシステムを同時に動作させた場合、ディーゼルと比較して同等以上の力が得られます。

多くの公共事業ではさらに大きな節約になります。 一部の電力会社は独自に電力を生成しているため、充電に他の人が支払う料金を支払う代わりに、コストをかけてバックホウを効果的に運用できます。 他のユーザーにとっても、政府機関がゼロエミッション機器の使用を希望する場合、または税額控除を通じて、入札プロセスで有利になる可能性があります。

「580 EV は CASE バックホーのように機能し、CASE から期待されるパワーとパフォーマンスを電動機械の利点と組み合わせています」と Zieser 氏は言います。 「オペレーターは、より静かで排出ガスのない作業場で、ディーゼル駆動の機械で達成されるのと同じ掘削、持ち上げ、クレーン作業のパフォーマンスを体験することができます。これが私たちの持続可能性への取り組みの最終目標です。私たちの周囲の世界を改善し、機器をより持続可能なものにし、生産性と機器を使用する人々のエクスペリエンスを向上させる新しい方法を見つけながら、そうする必要があります。」

画像提供：CASE

あらゆる利点を考慮すると、CASE が最初の 2 台のバックホーをすぐに売却したことは誰も驚かないはずです。 AVANGRID, Inc.の子会社であるニューヨーク・ステート・ガス・アンド・エレクトリック（NYSEG）とロチェスター・ガス・アンド・エレクトリック（RG&E）は今週、ニューヨークの特別イベントで初の電動バックホーをデビューさせる予定で、ナショナル・グリッドはこれに先立ち初の電動バックホーを納入した今年。

CEOのカール・テイラー氏は「NYSEGとRG&Eでは、顧客を第一に考え、サービスを提供するコミュニティを大切にすることがすべての意思決定の原動力となっている」と述べた。 「エネルギープロバイダーとして、私たちには環境の良き管理者となり、コミュニティのためにより持続可能な未来を築く責任があります。この種としては初のバックホーを当社の車両に追加することは、持続可能性の目標を達成し、利益を得るのに役立ちます」 「排出ガスと騒音低減という形でよりクリーンな作業環境を提供することで、私たちは地域社会にサービスを提供しています。このような設備は、私たちの車両、ビジネス、地域社会を未来に導く原動力となります。」

公共事業会社は、機器を夜間に屋外に放置することはなく、使用しないときは安全な庭に保管しています。 これは電力会社に充電する絶好の機会を与え、同様のことが他の多くの電力会社にも当てはまります。 また、電気を自家発電するか、卸売りで購入するため、上記の節約の恩恵を受けることになります。 環境に配慮していることをコミュニティに示すことは素晴らしいことですが、収益性の低いビジネスを運営することなくこれを行うことができます。

「National Grid、NYSEG、RG&E は、地域社会におけるクリーン エネルギーの約束を実践する最前線に立っており、CASE 580 EV のような電動機器の使用は、フリートがクリーンでありながら、現場で重要な場所に供給できることを示しています。」 CASE 建設機械、北米の建設責任者である Leandro Lecheta 氏は次のように述べています。 「私たちは、持続可能性と生産性の目標を達成しながら、一緒に働くコミュニティにとっても良い機器を開発し、支援するというコミットメントを共有しています。」

CASE提供のアイキャッチ画像。

ジェニファー・センシバは、長年にわたる有能な自動車愛好家、ライター、写真家です。 彼女はトランスミッション ショップの周りで育ち、16 歳でポンティアック フィエロを運転して以来、車両の効率を実験してきました。彼女は、「ボルト EAV」やハンドルを握ったり、運転できるその他の EV で人里離れた道を走るのが好きです。彼女のハンドルバーは妻と子供たちと一緒です。Twitter はこちら、Facebook はこちら、YouTube はこちらからご覧いただけます。

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