信号システムのエラーが列車脱線事故の原因に

300人以上が死亡、数百人が負傷したインド東部の脱線事故は、電子信号システムのエラーが原因で、列車が誤って線路を変更し、貨物列車に衝突したことが原因であると当局が日曜日に発表した。

当局は、金曜日の夜、オリッサ州バラソール地区で、ここ数十年で最も悲惨な鉄道事故の一つとなった脱線事故を起こした2台の旅客列車のバラバラになった残骸の撤去に取り組んだ。

鉄道高官のジャヤ・ヴェルマ・シンハ氏は、予備調査で高速コロマンデル急行に本線を走るよう信号が出されていたが、その後信号が変わり、列車は代わりに隣接する環状線に入ったことが判明したと述べた。鉄鉱石を積んだ貨物に突っ込んだ。 この衝突によりコロマンデル急行の客車が別の線路に転落し、反対側から入ってくるイェスヴァンプール・ハウラー間急行も脱線したという。

２２９６人を乗せた旅客列車は速度超過ではなかったという。 荷物を運ぶ列車は、本線が通過する列車のために空いているように、隣接する環状線の側に停車することがよくあります。

ヴェルマ氏は、事故の根本原因は電子信号システムのエラーに関係していると述べた。 同氏は、詳細な調査により、エラーが人為的なものか技術的なものかが明らかになるだろうと述べた。

電子連動システムは列車間の衝突を防止するための安全装置です。 また、次の列車にどれだけ近づいているか、どれくらいの速度で走行できるか、線路上に停止している列車の有無を運転士に知らせる信号の状態も監視します。

「システムには 99.9% エラーがありません。しかし、0.1% の確率でエラーが発生する可能性が常にあります」と Verma 氏は言います。 墜落は妨害行為の可能性があるのか​​との質問に対し、彼女は「何も排除されない」と答えた。

日曜日には、数台の粉砕された馬車が引き裂かれ、横転しただけが悲劇の残骸となった。 鉄道労働者は太陽のまぶしさの下、壊れた線路を直すためにセメントのブロックを敷くのに苦労した。 掘削機を持った作業員が泥や瓦礫を取り除き、墜落現場を片付けていた。

土曜日の夕方に15人の遺体が回収され、車両の上に置かれたエンジンを取り除くために大型クレーンが使用されるなどの作業が夜通し続いた。 オリッサ州消防・救急局長のスダンシュ・サランギ氏によると、エンジン内からは遺体は発見されず、作業は日曜日の朝に完了したという。

この事故は、ナレンドラ・モディ首相が、14億2,000万人を擁する世界で最も人口の多い国となったインドにおける英国植民地時代の鉄道網の近代化に注力している最中に発生した。 安全性を向上させるための政府の取り組みにもかかわらず、単一の管理下にある世界最大の鉄道網であるインドの鉄道では、毎年数百件の事故が発生しています。

モディ首相は土曜日に墜落現場を訪れ、救助当局者らと話をした。 彼はまた、負傷者の状況を尋ねるために病院を訪れ、負傷者の一部と話をした。

モディ首相は記者団に対し、墜落犠牲者の痛みを感じたと語った。 同氏は、政府は彼らを支援するために全力を尽くし、責任があると判明した者を厳しく処罰すると述べた。

1995年、ニューデリー近郊で2台の列車が衝突し、358人が死亡したインド最悪の鉄道事故の一つとなった。 2016年には旅客列車がインドール市とパトナ市の間で線路から滑り落ち、146人が死亡した。

インドにおけるこうした事故のほとんどは、人的ミスや時代遅れの信号設備が原因であるとされています。

約 2,200 万人が毎日 14,000 の列車に乗り、インド全土で 40,000 マイルの線路を移動しています。