バックホーローダーが機器業界でどのように傑出しているか

バックホーローダー市場は何年にもわたる縮小を経て、持続可能なレベルに達したようです。 バックホーが今でも現場に適している理由は次のとおりです。

バックホーは長年の売上減少によりOEM各社が製品の制限に追い込まれており、打撃を受けている。 バックホーの市場シェアを奪ったのは誰ですか? いつもの容疑者たち。 スキッドステアローダー。 コンパクトで小型の中型トラックおよびホイールローダおよび掘削機。 これらの機械はバックホウでも行われる作業をより適切に実行しました。 それは専門化が急成長した時代でした。

しかし、その専門化の時代は、ユンボを絶滅から救ったものでもあります。 彼らは専門家ほど特定のタスクを上手に実行するわけではありませんが、すべてを有能に実行します。 スキッドステアはトラックに荷物を積んだり、資材を移送したりする際に狭い場所を小走りするのに優れていますが、溝を掘ることはできません。 クローラー掘削機は掘削能力に優れていますが、仕事の合間に道路を時速 25 マイルで運転することはできません。 数多くの特殊機器が存在する中で、バックホーはその多用途性で際立っており、この多用途性によりバックホーが車両に採用され続けています。

「バックホーの最も優れた特性は依然として溝掘り、掘削、積み込みですが、重要なのはその 3 つすべてを実行できることです」と、JCB ノース アメリカのバックホーローダー製品マネージャーのディエゴ ブツケ氏は述べています。 「そして長年にわたって、アタッチメントの改良も進んできました。バックホーは何でもできる機械です。」

Caterpillar 社の製品アプリケーション スペシャリストであるダスティン アダムス氏は、「バックホーは、機械がさまざまな作業を完了する必要がある場合に威力を発揮します。クイック カプラーにより、バックホーをスイーパー、コンパクター、アスファルト ミル、スノー プッシュなどに変えることができ、オペレーターにとっては、機械の多用途性を活用することがさらに容易になります。」

バックホーは非常に多用途であるため、オペレーターは、たとえばスキッド ステアや小型掘削機のように機械間で時間を分割するのではなく、シフト全体をキャブ内で過ごすことがよくあります。 このため、メーカーは、より快適で、人間工学に優れ、より直観的な制御を備えた、より大型で、より静かで、よりクリーンなキャブを製造しているとアダムス氏は言います。 「オペレーターは座席で過ごす時間が増えていますが、労働安全衛生は犠牲になっていません。」

汎用性の向上により、重要な事実が曖昧になる可能性があります。つまり、現行モデルのバックホーローダーは、従来のバックホーが最も得意としていた機能で優れているということです。 」クボタのM62同社の掘削機、ホイールローダー、バックホーの製品マネージャーであるジェフ・ジェイコブスマイヤー氏は、「M62 の掘削深さ 14 フィートは、前世代に比べて 17 パーセント向上しています。」と述べています。 同様に、L47 は 10 フィートの掘削深さと 5,825 ポンドのバケット掘削力を誇ります。」

L47 の総馬力は 47.1、M62 の総馬力は 63 で、どちらのマシンも前モデルよりもエンジン出力が向上しています。 17.7 ガロンの燃料タンクは容量が最大 48% 増加し、どちらのモデルも燃料を補給せずに長時間稼働できます。 オプションのフロントの油圧クイック カプラーとリア アタッチメントを駆動する 540 rpm パワー テイクオフにより、マシンの両端の汎用性が向上します。

Butzke 氏は、作業現場には複数の機械が存在することがよくありますが、その中にはほぼ常にバックホーが含まれていると述べています。 バックホーはどこにでもあるように見えますが、特定の市場や用途には最適な場所があります。

エド・ブレントン場合ブランド マーケティング マネージャーは、バックホーの性質により、バックホーは公共事業請負業者、地方自治体、小規模請負業者、オーナー オペレーターにとって特に魅力的であると述べています。 「時間がないときや手助けができないときは、バックホーが最適です。1 台のマシン、1 人のオペレーターで、走行可能です。そして、ほぼすべての作業を実行できます。」

ショーン・クーンは、ペンシルベニア州ウェストモアランド郡アレゲニー郡区の公共事業ディレクターです。 「私たちが行う作業には、バックホーが最適です。一例として、パイプと取水口があります。バックホーがあれば、1 台の機械で掘削し、土を押し出し、石を運び、パイプと取水口を設置することができます。もう 1 つは嵐の清掃です。道路を整備することもできます。樹木やその他の瓦礫を倒した場所ならどこでもバックホーで移動できるため、必要な時間が大幅に短縮されました。」 バックホーローダーの前部にはグラップルバケット、4-in-1 バケット、フォークとほうき、後部にはハンマーが装備されており、この町が所有する最も多用途な機械となっています。

アレゲニー タウンシップには、ジョン ディア 310 と 410 という 2 台のバックホーがあります。また、Cat 930H ホイール ローダー、チャンピオン グレーダーも所有しており、最近ディア 85G 掘削機の購入を承認しました。 クーン氏は、これらすべての機械にはそれぞれの役割があるが、町には常に少なくとも 1 台のバックホーが車両に含まれるだろうと述べています。 「大規模な請負業者や大規模な自治体には、複数の専門機器を所有する余裕がありますが、私たちのような中小規模の顧客にとっては、その多用途性からバックホーが不可欠です。」

ブツケ氏は、バックホウができることは、一般的なものと具体的なものの両方がある場合があると語ります。 彼が指摘するのは、JCB 3CX コンパクト例として。 「前部のスキッド ステア カプラーにスイーパー、後部にパッチ プレーナーを備えた 3CX コンパクトは、完璧なポットホール パッチング マシンです。タスクに関連するすべての作業を行うという点で多用途ですが、そのタスクに特化した装備が施されているという点で特化しています特定のアプリケーション。」

多用途の機械を 1 台とオペレーターを 1 人用意することは、複数の特殊機械を現場までトレーラーで運び、作業全体を通じてメンテナンスを行うよりもコスト効率が高くなります。 「日常の点検、給油、その他の作業は、1 台のマシンですべて簡単かつ迅速に行えます」とブレントン氏は言います。

クーン氏は、雨水管の入口の重さは約 2,000 ポンドあると指摘しています。 「これだけの吊り上げ能力を備えたスキッドステアの価格は 60,000 ドルから 70,000 ドルになります。バックホーローダーの価格は 90,000 ドルですが、はるかに汎用性が高いため、稼働率ははるかに高くなります。」 これにより、初期投資が高くなってもバックホーの費用対効果が高まります。

ブレントン氏によると、Case は、顧客がマシンの所有と運用にかかる実際のコストを変数に組み込むことができる TCO (総所有コスト) アプリを提供しています。 「アイドル時間と使用率が依然として大きな決定要因ですが、他の要因も影響します。」 一例として、Case のエコ モードでは燃料使用量を 10 ～ 15% 節約できると彼は言います。

ブライアン・ヘニングス氏、バックホーローダー製品マーケティングマネージャーJohn Deere 、多くの顧客は独自のコスト分析を計算できますが、現在のテクノロジーを最大限に活用する必要があると述べています。 一例として、正確な使用率やアイドル時間などを提供するテレマティクスがあります。 同氏は、顧客はディーラーをコスト分析プロセスのパートナーとして見るべきだと述べた。 「ディーラーは、所有するか、リースするか、レンタルするかについてのアドバイスも提供します。」 ヘニングス氏はまた、バックホーの交換サイクルタイムについて、スキッドステアなどの他のタイプの機器に比べてはるかに明確ではない可能性があるため、顧客がより考慮することを推奨しています。

アダムス氏はまた、顧客のパートナーとしてのディーラーとメーカーの役割も強調します。 「私たち（OEM）は、付加価値を与える機能を提供し、宣伝されている利点の背後にあるプロセスとテクノロジーを説明する必要があります。顧客やオペレータがその機能を証明するものを持っていないか、信じていない場合、彼らはその機能を活用せず、したがって機械から離れてしまいます。可能性とパフォーマンスを表に示します。」

「現場では 2007 年モデルのバックホーが今も元気に稼働しているのを目にします」とヘニングス氏は言います。「しかし、他の機械と同様に、バックホーもエレクトロニクス、エンジン、油圧の進歩により大幅な改良が見られます。」 テクノロジーの統合が強化され、システムの連携が向上します。 JDLink などのテレマティクスは、監視、レポート、セキュリティを向上させるためのさらに多くの機能を提供し続けています。 パイロット制御とオートシフトトランスミッションにより生産性が向上します。 ヘニングス氏は、日々の運用コストに対する最大の効果は、技術の進歩によって達成される燃料効率の向上である可能性があると述べています。

「一部の機能は組み込まれており、オペレーターの介入は必要ありません」とブレントン氏は言います。 「その他はユーザーが設定可能であり、スイッチまたは設定を使用する必要があります。」 同氏によると、例としては、エコモードとパワーモード、自動アイドル機能と自動シャットダウン機能のタイミングなどが挙げられるという。

Butzke 氏は、JCB バックホーの標準機能を挙げています。 これらには、液体レベルやエアフィルターの詰まりなどを毎日チェックする自動チェックが含まれます。 AutoStabilizersUp、ボタンに触れるとアウトリガーが上がります。 AutoBoomLock は、ジョイスティックを使用してブームをロックおよびロック解除し、シートが前方に傾いているかどうかを確認します。 AutoDrive は、走行中にエンジン速度を一定に維持し、ブレーキがかかると無効になります。

Butzke 氏は、これらの進歩から最大の価値を引き出す鍵は、たとえ経験豊富なオペレーターであってもトレーニングであると述べています。 「かつては、オペレーターはバックホウから始めて、その後他の機器に移行していました。現在では通常、他の機器から作業を開始します。装置そして、バックホーに特化したトレーニングを受けずに、後でバックホーに移ることもよくあります。」

長年バックホウを操作している人でも、作業モード、ブーストオプション、自動プロセス、圧力補償された負荷感知油圧などの新機能を最大限に活用するには、習慣を再学習する必要があるかもしれません。

ブレントン氏は、訓練は軍人にも拡大されるべきだと主張する。 彼は、一般的なバックホーの交換サイクル中に多くの変更があり、他のタイプの機器よりも長くなる傾向があると述べています。 「近年、PM の間隔、手順、液体要件が操作手順とともに変化しています」と彼は言います。

非常に多くの進歩があり、交換サイクル時間が長いため、顧客は新しい機械の仕様を決定するための基盤として既存のバックホーローダーに常に依存できるわけではありません。 ここでもディーラーの役割があるとアダムズ氏は言う。 「ディーラーは、顧客が適切な機械を購入できるようにお手伝いします。アプリケーションが必要とする以上の能力を備えたバックホーは、パフォーマンスのトレードオフにつながります。大きいほど必ずしも良いとは限りません。検討している機械の価値と可能性を完全に理解するには、ディーラーと協力してください。」 」