ボルボ、主力ホイールローダーL350Hをアップグレード

編集者注: このストーリーは、新しい情報を追加して 2023 年 1 月 31 日に更新されました。

ボルボ建設機械の主力ホイールローダーである 56 トン L350H は、生産性、燃料効率、収益性を向上させるためにアップグレードされたと同社は述べています。

より低いサービスコストで顧客の生産性と燃料効率を向上させる多数のアップグレードを備えたこのローダーは、重インフラから鉱山や採石プロジェクトに至るまで、さまざまな高負荷用途向けに設計されています。 2023 ConExpo-Con/Agg で展示される予定です。

「L350​​ は何十年もの間、当社の主力ローダーでした」とボルボ CE のホイールローダー製品マネージャー、エリック・ヨーマンスは述べています。 「当社は実証済みのマシンを採用し、お客様が毎日信頼するマシンとなっている機能を構築しました。これらのアップグレードにより、マシンの効率と生産性がさらに向上しました。」

ボルボによると、このモデルは1985年のL320に遡るL350Hの先代モデルの成功を基礎にしており、いくつかの注目すべき改良点が加えられているという。

「既存のものと比較したこのL350Hの大きな違いは、新しいドライブトレイン、新しいトランスミッション、新しいアクスルです」とヨーマンズ氏は述べ、RVBのドライパーキングブレーキを含むこれらのアクスルの新機能は、車両のブレーキによる逆振動を指摘した。シフトにより大幅に燃費が向上します。

Yeomans 氏によると、最新の 540 総馬力 L350H ホイール ローダーの最も注目すべき改良点の 1 つは、新しいリフト シリンダーとチルト シリンダーを備えた、より応答性の高い油圧システムです。

「私たちは生産性を向上させる必要があることを認識しました。それを実現できるのはサイクルタイムを短縮することです」と彼は言いました。 「基本的にシリンダーの直径を変更し、油圧を高めたので、同じ破壊力と油圧力を維持しながら、昇降、降下、およびダンピング機能の速度を上げることでサイクルタイムが向上しました。」

更新されたローダーは作業サイクルが 10% 高速化され、生産性が向上します。

「サイクルタイムを短縮できれば生産性が向上することは誰もが知っています」とヨーマンズ氏は言う。

また、アップグレードされたドライブラインには新しいボルボアクスルとボルボトランスミッションが搭載されており、これにより第 3 世代の OptiShift を標準装備できるようになったと同氏は述べました。 すでにボルボ L110H ～ L260H ホイール ローダに搭載されているこの技術は、ブレーキ機能によるリバース機能とトランスミッションのロックアップ機能を統合し、燃費を最大 15% 向上させます。

ヨーマンズ氏は、最適化されたギアシフト比と新しいコンバーターにより効率がさらに向上し、より高い出力を実現し、選択したギアと機械速度に応じて最大 22% 増加する牽引力を実現すると述べました。

このマシンは、さらに堅牢な上部センター ヒンジ ベアリングと、新しいアクスルとトランスミッションに対応するように更新されたフレームを備えており、より長い耐用年数と耐久性を提供します。

ヨーマンズ氏によると、L350Hにはヘビーデューティ用途向けの装備が標準装備されているという。

Z バー リフティング アームには、各ピンに二重シーリングが施され、強化された上部中央ヒンジと新しいボルボ アクスルによって結合されたフレーム構造が含まれています。 お客様は、丸太の積み込み、岩石の積み込み、再処理、ブロックの処理、またはスラグの処理のための特定の機能を備えた特殊なパッケージを利用できます。

「フロントフレーム、リアフレーム、アーティキュレーション、ブームに対する永久保証はボルボ独自のものです」とプロダクトマネージャーは語った。

更新されたL350Hの整備間隔は、濾過装置が標準装備された車軸オイルクーラーのおかげで、エンジンの場合は1,000時間、車軸オイル交換の場合は4,000時間と倍増しました。ボルボ建設機械では、ボルボが現在L350Hに搭載しているもう1つの機能が1,000時間であると述べました。エンジンの整備間隔。

「これにより総所有コストが改善されるでしょう」とヨーマンズ氏は言う。

さらに、ボルボはマシンに燃費保証を追加します。

「私たちは、お客様のマシンが燃費保証で特定されている以上の燃料を使用しないことを保証します」とヨーマンズ氏は述べた。

同社は、マシンのサービス間隔もアップグレードしました。 ろ過装置を標準装備したアクスル オイル クーラーのおかげで、全体として、整備間隔はエンジンの場合は 1,000 時間、アクスル オイル交換の場合は 4,000 時間と 2 倍になります。

さらにヨーマンズ氏は、完全フローティングシャフトを備えた頑丈なアクスル、遊星ハブリダクション、メンテナンスフリーのリアアクスルトラニオンベアリングなどの他の機能により、顧客は機械のダウンタイムをさらに最小限に抑え、コンポーネントの寿命を延ばすことができると述べた。

テレマティクス接続と、キャブ内の Volvo Co-Pilot ディスプレイからアクセスできるアプリの Load Assist スイートなどの確立された機能により、通常の使用による効率と稼働時間がさらに向上します。

ヨーマンズ氏によると、今後登場する新機能はConnected Mapで、マシンテレマティクスやSIMカードを備えたAndroid/IOSデバイスから測位データを抽出し、クラウドベースのボルボプラットフォームにアップロードすることで機能するという。

「顧客は、すべてのデータが機械からポータルに直接送信できるため、オフィスに居ながら生産を追跡および監視できるため、燃料効率や生産性を機械の設置場所まで追跡できます。今ではマシンからライブですべてを追跡できるようになりました」と彼は言いました。

ヨーマンズ氏によると、車載計量アプリにより、過積載、過少積載、待ち時間は過去のものとなり、バケットの荷重と荷受け装置のペイロードに関するリアルタイムの洞察が得られるという。

さらに、オプションのタイヤ空気圧監視システムにより、キャブからタイヤの空気圧と温度をチェックできるため、タイヤの寿命が延び、燃料消費量が節約できると述べました。

生産性レポート、エコオペレータートレーニング、アクティブケアなどの補完的なボルボサービスのポートフォリオも、効率を向上させる方法についての洞察を提供します。 Operator Coaching Advanced アプリは、オペレーターにリアルタイムの情報とガイダンスを提供し、生産性と燃料効率を高め、機械の摩耗を軽減するのに役立ちます。

アップグレードされた L350H は、以前のマシンと同じキャブを提供します。 標準のリモコンドア開口部、エアコン、セカンダリステアリングシステムを備えています。 良好な視認性は、オプションの電気的に調整された加熱式バックミラー、バックミラー、レーダー検出システムによって補完されます。

オペレーターは、3 つの油圧モード、カスタマイズ可能なロックアップ係合、およびリムプル制御を選択して、作業に応じて機械を設定できます。また、バケットレベリング機能は、ダンプ位置とカール位置の両方から自動的にバケットを水平に戻し、オペレーターの疲労を軽減します。 。

ボルボ建設機械の主力ホイール ローダーである 56 トン L350H は、生産性、燃料効率、収益性を向上させるためにアップグレードされました。ボルボ建設機械