小型ホイールローダーのメリットとデメリット

設計と顧客の需要に応じて、90 馬力未満のコンパクト ホイール ローダは、幅広い用途に適応されています。

バケットやフォーク以外にもさまざまなアタッチメントを取り付けることができるため、スキッドステアと競合する可能性があります。

しかし、ほとんどの場合、コンパクトなホイールローダーは、主な目的である積み込みとマテリアルハンドリングに使用されます。

ローダーとして、コンパクトなモデルは特定の場所にフィットします。 逆回転を備えた小型マシンほど機敏ではありませんが、それでも狭いスペースで優れた操作性を実現します。

「ヤード内でトラックが移動するのに十分なスペースがあるため、作業に十分なスペースがある、狭くてコンパクトな供給ヤードでは利点があります」と Case Construction Equipment のプロダクト マネージャーの Andrew Dargatz 氏は述べています。

中型のホイールローダに移行すると、さらに高いパフォーマンスが得られますが、機械のサイズとコストも急速に増加します。

「コンパクトなホイールローダーは、大型のホイールローダーと、スキッドステアやCTLなどのよりコンパクトな機器との間の完璧な橋渡しとなります。」と彼は言います。

ヤンマーのV4-7の総馬力は40.9です。 標準バケット容量は 0.65 立方ヤードです。 リフト能力はフルリーチで 5,350 ポンド、転倒荷重は直線で 6,070 ポンド、全回転で 5,058 ポンドです。 油圧駆動により、最高時速 19.8 マイルの移動速度が得られます。 ダンプクリアランスは7フィート11インチです。 インチング ペダルにより、低速でも最大限の制御が可能です。ヤンマーバケットまたはフォークを装備したコンパクトなホイール ローダーは、大型のホイール ローダーと同様、真の量産機械です。 それらの運用コストは一貫しており、投入コストが変化する場合にのみ変化します。

しかし、クボタの建設機械製品マネージャーのパトリック・ベイカー氏は、コンパクトなホイールローダーは「土仕事やパレットフォークで重い荷物を持ち上げるのに優れているが、刈払機、グラップル、切り株グラインダーなどの幅広いアタッチメントを取り付けることもできる」と語る。 。」

ただし、1 つの課題は、主な目的を超えてマシンを使用する場合のコストと、それがプロジェクトの選択と入札にどのような影響を与えるかを判断することです。

「コンパクト ホイール ローダーのコストは、他の地面に設置する機器と同じです」と、ヤンマー コンパクト イクイップメント ノース アメリカの CWL およびアタッチメント製品マネージャーのフランク ガンジ氏は述べています。

これらには、燃料、タイヤ、オイルやフィルターなどのメンテナンス用品が含まれます。 しかし、従来の積載からより多様な用途への移行は、それらのコストに影響を与える可能性があります。

「タイヤが損傷するような岩だらけの地形の場合は、入札でそのコストを考慮する必要があります」とガンジ氏は言う。 「坂道が多い場合や移動距離が長い場合は、追加の燃料費を考慮する必要があります。」

Giant G2200 には複数の構成があり、すべて定格 26 馬力のクボタ 4 気筒ディーゼル エンジンを搭載しています。 HD および HD+ モデルには、2 速ギアボックスと頑丈なアクスルが搭載されており、より高い牽引力とより高い移動速度を実現します。 標準ブーム構成では、リフト高さ 11.2 インチ、転倒荷重 3,197 ポンドが提供されます。 X-Tra ブームの高さは 96.5 インチで、転倒荷重は 4,528 ポンドです。増大するコストを最小限に抑えるにはどうすればよいですか?

「一般的に、適切な計画を立てて、ホイールの空転、静的回転、過剰なアイドリングなどを回避すれば、余分な磨耗や燃料の無駄を避けることができます。」と彼は言います。

John Deere 社のソリューション マーケティング マネージャーである Luke Gribble 氏は、積載用に設計されたタイヤは、伐採、林業、現場の準備などの他の用途には最適ではない可能性があると述べています。 「タイヤのオプションを検討して最適なものを見つけ、タイヤの荷重を理解してください。」

タイヤの定格荷重が作業の要求を満たしていることを確認するための適切な指標は、時速トンマイル、または TMPH (速度に時速キロメートルを使用する国では TKPH) です。 TMPH/TKPH は大型機器のタイヤスペックシートに記載されることがよくありますが、CWL で使用されるサイズのタイヤには必ずしも記載されているわけではありません。

JCB 407 および 409 (図示) には、Kohler ディーゼル エンジンが搭載されています。 409 の高速オプションは時速 25 マイルに達します。 関節式ステアリングにはサイドシフト機能が付いています。 オープンディファレンシャルとリミテッドスリップディファレンシャルの両方が利用可能です。 409 は、泥道でのピークトラクションを実現する 100% 切り替え可能なフロント アクスル デフ ロックを備えています。JCB コンパクト ホイール ローダには、より優れた破壊力、積載高さ、リーチおよびリフト容量など、他のコンパクトな機器に比べて多くの利点があります。 また、対地速度も向上し、オペレーターの快適性と視認性も向上します。

芝の乱れのレベルは他のマシンよりも低いかもしれませんが、それ以上になる場合もあります。

同等のリフト能力を持つ他のコンパクトな機器に比べて、コンパクトなホイールローダが提供する利点の 1 つは、馬力が低いことです。 「馬力が低いということは、通常、メンテナンスコストが低いことを意味し、燃料消費量が常に低いことを意味します」と、JCB のスキッドステア/コンパクト トラック ローダーおよびバックホー ローダーの製品マネージャー、イーサン クロウズ氏は述べています。

JCB の 2 つのコンパクト モデル、407 と 409 はどちらも 75 馬力未満のエンジンを搭載しており、ディーゼル排気液を使用せず、ディーゼル微粒子フィルターも備えていません。 それでも、409 は汎用バケットで最大 10,104 ポンドの直線転倒荷重を提供します。

ニューホランド建設社の製品マーケティングマネージャー、ライアン・アンダーソン氏は、用途によっては、輸送性の点でコンパクトなホイールローダーが有利になる場合があると語る。 「スキッドステアやコンパクトトラックローダーは、そのサイズにより、コンパクトホイールローダーよりもトレーラーでの運搬が容易です」と彼は言います。 「しかし、コンパクトなホイールローダーはその走行性のおかげで、職場から職場へと移動することができ、除雪などの用途では大きな利点となります。」

Wacker Neuson WL28 には、いくつかの標準構成があります。 それぞれに、定格 45.3 馬力または 54.4 馬力のヤンマー 3 気筒エンジンが搭載されています。 流量は 12.1 ～ 22.2 gpm で変化し、移動速度は 12.4 ～ 18.6 mph で変化します。 電子制御駆動システムと 4 つの異なる運転モードにより、生産性とオペレータの快適性が向上します。Wacker Neuson 最大の運用コストのうち 2 つは、コンパクト ホイール ローダを好むと、Wacker Neuson の商用製品マネージャーのジェイ クアトロ氏は述べています。 スキッドステアとは異なり、コンパクトホイールローダーはタイヤが横滑りしたり引きずったりしないため、タイヤの摩耗が軽減されます。

「ホイールローダーは、アーティキュレート式であろうと全輪ステア式であろうと、早期の摩耗を防ぎ、オーナーはタイヤセットをより多くの時間活用できるようになります」とクアトロ氏は言います。

また、ホイールローダーは通常、同じサイズと容量のスキッドステアやコンパクトトラックローダーよりも燃料の使用量が少ないと彼は言います。 「これは、オペレーターが他の機械で通常行うように、ホイールローダーでフルスロットルで走行しないためです。」

Case の F シリーズ コンパクト ホイール ローダー (図の 321F など) には電気油圧制御が備わっており、材料を計量したりトラックに積み込むときにバケットの端をより正確に動かすための自動バケット計量機能を備えています。 E インチング ペダルは、電子的に制御されたインチング トラベルを提供します。 リフトとチルトの応答性は、サイド コンソールのロッカー スイッチを使用して 3 つの位置に個別に設定できます。ボルボ建設機械のコンパクト機器プロダクト マネージャーである Case CEDarren Ashton 氏は、CWL のサイズが大きいことの利点を指摘します。

「地上高が高いので、現場が荒れているときに役立ちます」と彼は言います。 「キャブの高さの追加と高速オプションにより、道路の清掃や雪の移動などの用途での作業がより迅速かつ容易になります。」

ただし、CWL の高度な設計により、重心も高くなります。 「地形が不規則であればあるほど、ホイールローダーの安定性と積載量は悪影響を受けます」とクアトロ氏は言います。 アーティキュレーションはこの効果を増幅します。 「オペレーターは、舗装路やその他の固い路面を離れて、平らでない地面や荒れた地形に飛び込むときは注意する必要があります。」

70 馬力のニューホランド W80C の動作重量は 13,184 ポンドです。 山盛りバケツの容量は1.05立方ヤードです。 静的転倒荷重は直線で 10,197 ポンド、全回転で 8,652 ポンドです。 Z バー リンケージは、最大のブレークアウト力、掘削力、持ち上げ力を提供します。 セルフレベリングが望ましいフォークやその他の用途での使用には、ニューホランドでは W50C TC モデルをお勧めします。ニューホランド アタッチメントの実行に関しては、コンパクト ホイール ローダーでは補助油圧装置が一般的になってきています。 多くは高流量オプションも提供しています。

ただし、高流量は相対的なものだとアンダーソン氏は言います。 コンパクトなホイール ローダのこのオプションは、毎分 32 ガロンと 3,500 psi (65 油圧馬力) を提供できます。これは、従来の CWL 標準構成の圧力が大幅に高く、毎分ガロンの 2 倍です。 (油圧馬力は、圧力と流量の値が異なる 2 台の機械の油圧動力を比較するのに便利な方法です。油圧馬力 = gpm x psi ÷ 1,714、つまり、この例では 32 x 3,500 ÷ 1,714 = 65.3 hhp となります。)

しかし、スキッド ステアやコンパクト トラック ローダーの高流量も増加し続けており、50 gpm および 4,500 psi (131 油圧馬力) が利用可能になっています。

そのため、コンパクトなホイールローダーには、高流量オプションが装備されている場合でも、最新かつ最も強力なスキッドステアやコンパクトなトラックローダー用に設計されたアタッチメントを操作するのに十分な油圧馬力がない可能性があります。

「特定のマルチャーヘッドやコールドプレーナーなどでは、高流量のコンパクトホイールローダーでさえ提供できる以上の油圧馬力が必要になる場合があります」とアンダーソン氏は言います。

「しかし、ほとんどのアプリケーションでは問題ありません。」

新しい Cat 906、907、および 908 ホイール ローダは、新しい密閉加圧キャブを備えており、より小さなプラットフォームでより大きなホイール ローダの快適性を提供します。 シートに取り付けられたコントロールにより、人間工学が向上します。 多機能ジョイスティックは、移動方向と速度、比例補助油圧流量、およびディファレンシャル ロックを制御します。 新しい Cat C2.8 エンジンを搭載し、アップグレードされたドライブとパワートレインは、より高速な走行速度とドライブトレインのパフォーマンスを実現します。キャタピラーコンパクト ホイール ローダは、以前よりも多くの用途に使用されていますが、他のコンパクト マシンのような多用途性を備えているわけではありません。それらは技術開発のための優れたプラットフォームを提供します。 ただし、特にローダーとしての機能を向上させるために、コンパクトなホイール ローダーに技術的な機能が追加されています。

製品アプリケーション スペシャリストの Cat である Kade Lusk 氏は、そのような 6 つの機能の利点について次のように説明しています。

L25 Electric は、ボルボの進化する電動ホイールローダーの最初の製品です。 電気モーターの最大馬力定格は、駆動系で 48、油圧系で 43 です。 動作重量は11,199ポンドです。 最大移動速度は時速10マイルです。 オンボード充電時間は、230 VAC 16 アンペアの場合は約 12 時間、440 VAC 32 アンペアの場合は約 2 時間です。 実行時間は、アプリケーションに応じて最大 8 時間です。Tobroco Machinery LLC によって北米で販売されている Volvo CEGiant ローダーには、7 つのモデル シリーズのコンパクト ホイール ローダーがあります。 利用可能な機能には、最大時速 34.6 マイルの移動速度を提供するオプションのギアボックス、キャブまたはキャノピーのオペレーター ステーション、および高流量油圧装置が含まれます。 Z バーまたは X-Tra ブーム構成で提供されます。 X-Tra は、視認性が向上し、リフト能力が向上します。 Giant ローダーには関節と振動の両方がありますが、Stabilo 機能は振動をロックして、荒れた状況でのパフォーマンスを向上させます。

ジャイアントは、G200E 電動ホイールローダーの設計においてユングハインリッヒと提携しました。 同社は現在、G1200、G3500、G5000 モデルで伸縮ブームを提供しています。 G1500 のテレ モデルと第 2 世代の G2700 テレ ローダーは、2022 年後半にリリースされる予定です。

ジャイアントは 3 ～ 5 年以内に、すべてのモデルの標準バージョン、伸縮バージョン、電動バージョンを用意する予定です。

電動モデルに関しては、さらに多くのモデルが登場しています。 コンパクトなホイールローダの高い定格動作容量により、バッテリの重量にも十分対応できます。 これらのアプリケーションは、電気モーターによって提供されるほぼ瞬時のトルクの恩恵を受けます。

「ボルボの L20 Electric や L25 Electric などのモデルは、低排出ガスおよび低騒音の作業に最適です」とアシュトン氏は言います。 また、オイル、オイル フィルター、ディーゼル微粒子フィルター、ディーゼル排気液などのエンジン関連のメンテナンス製品も必要ありません。

John Deere L シリーズ ホイール ローダーのアーティキュレーション プラス ステアリングは、30 度のアーティキュレーションと追加の 10 度の後輪ステアリングを組み合わせて、操縦性を向上させ、全回転時の転倒荷重を大幅に高めます。 344L および 344L ハイリフトには、Deere PowerTech 4045T エンジンと、ロック式フロント デフとオープン リア デフを備えた油圧トランスミッションが搭載されています。John DeereAnderson 氏は、コンパクトなホイール ローダーを購入する際にはリンケージ オプションを考慮する必要があると述べています。 「Z バーの設計によりバケットのブレークアウト力が向上し、平行またはツールキャリアの設計によりフォークの視認性が向上します。」

同氏によれば、ニューホランドではユーロスタイルのバケットが標準装備として使用されているが、スキッドステアスタイルのバケットへの関心が高まっているという。 これらは、容量を損なうことなく視認性を向上させるために、より長い唇と腰を使用しています。

「新しいクボタ R540 および R640 ホイール ローダーは、標準の多機能操作レバーを備えています」とベイカー氏は言います。 「これにより、オペレーターは作業をより迅速かつ効率的に実行できるようになります。」 これらのモデルは、KubotaNow テレマティクスも提供します。

グリブル氏によると、ディア 244L と 324L には静水圧駆動と、スロットル ロック付きのクリープ モードを含むオプションのアタッチメント アシスト パッケージが搭載されています。 ライド コントロールは、低速で無効になるように設定できるため、山から積み込むときにパフォーマンスが妨げられません。

では、適切なローダーを選択するにはどうすればよいでしょうか?

クロウズ氏はJCBとともに、リフト高さがモデルの選択を決定すると述べている。 適切なサイズのローダーは、材料をホッパーに入れるだけのローダーです。

「それがローダーであり、顧客に最高の価値を提供するのです。」と彼は言います。

日立 ZW80-5B は、66 総馬力のエンジン、8,270 ポンドの破壊力、および 12,600 ポンドの動作重量を備えています。 2 速油圧トランスミッションは、前進および後進で時速 21.1 マイルの最高速度を提供します。 標準バケットの山積は1.2立方ヤードです。 バケット前部までのダンプリーチは 3 フィート 3 インチ、ヒンジピンの高さは 10 フィート 5 インチです。 キャブを含む静的転倒荷重は、直線で 8,470 ポンド、全回転で 7,170 ポンドです。日立