セグメント化されたタイヤがスクラップヤードのスキッドを短縮します

機器のタイヤが壊れたコンクリートやギザギザの金属などの極度の摩耗の危険にさらされている中継ステーションやスクラップヤードで機器を稼働させる場合、壊滅的なタイヤの故障が簡単に発生する可能性があります。 これにより、タイヤの交換または修理の際に数時間以上のダウンタイムが発生する可能性があります。 Evolution Wheel のスキッド ステア用の革新的なソリッド タイヤは、そのダウンタイムを大幅に短縮します。 タイヤのユニークなデザインは、リムにボルトで固定されたゴムセグメントを備えています。 これらのセグメントの 1 つが損傷した場合は、すぐに新しいセグメントと交換できます。

1 つのセグメントをタイヤのリムにボルトで固定するには、4 つのナットが必要です。 これは、単一のセクションが損傷した場合、オペレータはレンチだけを使用してそのセグメントを簡単に取り外し、新しいものと交換できることを意味します。 機械を停止させ、メンテナンスエリアに移動し、タイヤを交換するという長時間にわたるダウンタイムが解消されます。

Evolution Wheel セールスおよびマーケティングマネージャーの Marcus Leite 氏は、ここに主な価値提案があると述べ、「基本的なツールを持ったオペレーターは 5 分でそのセグメントを交換でき、マシンはその場所から離れる必要さえありません。 「どこにでも牽引する必要があります。ピックアップトラックがそのセグメントに乗り込んで、ファスナーを外し、ファスナーを付ければ、レースに戻ることができます。」

Evolution Wheel タイヤのゴムは、幾何学的な開口部だけでなく、そのゴム配合物によっても圧縮され、曲がることがあります。 開口部の形状は、ゴムの化学反応と同様、広範なエンジニアリング、テスト、研究開発の結果です。 Evolution Wheel は製品ごとに適切な摩耗と柔軟性を追求します。 タイヤが見つかって完全にテストされると、本格的な量産タイヤが製造されます。

レイテ氏によると、エボリューションホイールのタイヤは他のどのメーカーよりも溝の深さが深いという。 これはマシンのトラクションを向上させる設計機能です。 彼は、「これはいわゆる2段階トラクションでパドルのように機能することになる。その最初のわずかなトラクションは実際にタイヤに負荷をかけており、そのタイヤに負荷がかかるとコアのジオメトリがねじれ、タイヤが回転すると、押し通すだけなので、当社のスキッドステア用 AT シリーズは非常に人気があります。」

厚いゴムは長持ちするため、トレッドが深いほど価値が見出されます。 「つまり、このタイヤは高級空気圧タイヤの 3 倍長持ちすることになりますが、当社の HS シリーズは、環境の摩耗の程度に応じて 3 ～ 5 倍長く長持ちします。」

Evolution Wheel で作られたタイヤは、従来の空気入りタイヤよりもはるかに重いです。 機器に取り付ける場合、追加の重量が利点になります。 バラストを追加するのに最も最適な場所は、地面に最も近い場所です。 タイヤが追加の重量として機能することで、オペレーターはより優れた吊り上げパフォーマンスを達成でき、機械の動作がより予測可能になります。

Evolution Wheel のエンジニアは、メンテナンス不要のタイヤの開発に取り組んできました。 ソリッド タイヤの柔軟性と応答性が完全に達するまで、約 30 時間の慣らし運転期間があります (慣らし期間中は制限なく通常の操作で使用できます)。 幾何学的な開口部から汚れや破片を取り除く必要がありますが、システムは基本的にメンテナンス不要です。 タイヤを回転させる必要さえありません。 それでもリトレッドキットは用意されており、整備性も重視されています。 耐久性の高いリムは、ゴムの複数のライフサイクルに使用できるように設計されています。 整備は古いセグメントのボルトを外し、新しいセグメントと交換するだけです。

同社はまた、Evolution Wheel タイヤのコンセプトを適用できるさまざまなカテゴリの機器があることを認識しており、バックホーローダー用のタイヤなど、それらの製品の開発に取り組んでいます。 レイテ氏は、「私たちは、タイヤに関しては、現場でタイヤを整備し、同時にタイヤの寿命を最大限に引き出す能力を持ち、ここで何か違うことをしていると考えています。それが私たちがここでやっている事です。」それが私たちの価値提案です。シンプルで機能するため、素晴らしい製品です。」

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ウェブサイト：evolutionwheel.com