モーターグレーダーはある点で上達しました

他のタイプの機器と同様に、グレーダーの能力も着実に向上しています。 他のカテゴリーとは異なり、この上昇は顕著です。 John Deere の選別機製品マーケティング マネージャーである Luke Kurth 氏は、選別機の電力増加率はあらゆる種類の機器の中で最も速く、Deere 製品では過去 15 年間で約 40% 増加したと述べています。 「グレーダーはドローバーマシンであるため、パワーは重要な考慮事項です。」

その出力増加の一部は、大型で重い後処理コンポーネントを必要とする Tier 4 Final 準拠の重量増加に対処するためのものです。 これらのコンポーネントに対応するために、メーカーはフレーム レールを長くしたり、エンジン エンクロージャのサイズを大きくしたり、あるいはその両方を行うことができます。 ホイールローダーなどの操縦性と後方視界が重要な機械では、どちらのソリューションでも問題が発生します。 グレーダーは他の機械に比べてこれらの要因に敏感ではないため、一方または両方のアプローチが使用される場合があります。 一部のメーカーはフレームを長くすることを選択します。 しかし、後処理コンポーネントの組み合わせと、それらを収容するフレームの長さと板金の増加により、重量が大幅に増加し、パフォーマンスを維持するために追加の電力が必要になります。

このすべてにおける注意点の 1 つは、グレーダーのパフォーマンスを妨げないように重量バランスを維持する必要があることです、とキャタピラー社のモーターグレーダー市場専門家であるウェイド・ポーター氏は言います。 これには、後部の追加重量を補うためにマシンの前部に重量を追加することが含まれる場合があります。

しかし、これらのパワー向上は、単に Tier 4 Final を補うために必要な以上のものであり、顧客は、これらの新しい、より強力なマシンが以前のマシンでは実行できなかったタスクを実行できることに気づき始めています。 「顧客は今では、最終的な選別以外のすべての作業でブルドーザーを持ち込んでいたのに、今では選別者との粗調整をさらに行っています」とクルス氏は言います。

電力の使用方法は、電力そのものと同じくらい重要です。 前輪駆動は、動力をより効果的に加える方法の 1 つです。 （これに標準的な用語はないことに注意してください。メーカーによっては、前輪駆動、全輪駆動、6輪駆動、さらには前輪アシストなどもあります。） パワーは、状況に応じて前後に配分できます。条件。 細かい整地を行う場合は、前輪のみで非常に低速で駆動することができます。 Deere グレーダーの前輪のみの精密モードでは、時速 0.25 マイルから 5 マイルまでの速度で、下限と上限の間で速度を無限に可変できます。

トランスミッションのタイプもエンジン出力要件に影響します。 「コマツはトルクコンバータを使用しているという点でユニークです」と製品マーケティングマネージャーのロブ・マクマホンは言います。 「トルクコンバータはエンジンの出力を倍増させ、地面へのパワーを大幅に増加させます。」 デュアルモード トランスミッションは、モールドボードが岩やその他の障害物に衝突する可能性がある混合条件ではトルク コンバータ モードで動作し、細かい整地ではダイレクト ドライブ モードで動作します。 コマツはクローズドセンター油圧システムも使用しているため、需要に合わせて油圧を変更する必要はありません。

カース氏によると、ディアのグレーダーはイベントベースのシフトを使用しているため、シフトがよりスムーズになり、トラクションが切れる可能性が低くなります。 グレーダーが動かない物体に遭遇した場合、機械が損傷する前に、失速防止機能がトランスミッションをニュートラルに戻します。

地上係合ツール (GET) の設計は、必要な馬力に影響します。 リッパー、スカリファイアー、フロントブレードは、必要な馬力が異なる場合があります。 ケースは、グレーダーが最も使用する GET からの電力需要を削減するために、モールドボードの設計を再考しました。 一般的なモールドボードの断面は単一の円弧ですが、Case は複数の半径を持つインボリュート設計を採用しています。 Case Construction Equipment のブランド マーケティング マネージャー、ジョン バウアー氏は次のように述べています。「インボリュート マルチラジアス モールドボードは、少ない馬力と優れた燃料効率でより多くの土を移動させます。」 「このローリング動作により、材料がよりよく混合され、ベーススプレッドの品質が向上します。」

マクマホン氏は、より多くの電力が必要であり、コマツは GD655-6 の電力出力を強化していると述べています。 グレーダーが装備されている場合、増加した電気容量の一部はグレード制御システムに使用されます。 その多くはDEFラインヒーターに使われます。 DEF ラインは停止時にパージされますが、凍結を防ぐために寒冷時の運転時には加熱されます。

ほとんどのお客様は、アプリケーションに必要なグレーダーのサイズを知っており、常に機能してきたグレーダーを使い続けています。 Caterpillar 社の Porter 氏によると、一部の政府機関の顧客は、より小型で非力なグレーダーを試し、良好な結果を得ているとのことです。 「郡や地方自治体の機関は、砂利道の維持管理を行っています。これは軽から中程度の用途です。しかし、彼らは、民間の世界で道路を建設し、敷地を開発するために設計されたモデルを使ってこの作業を行っています。つまり、彼らはこの作業を行っています。」 、彼らは必要以上に多くのマシンを使用しています。」

政府による購入の選択に影響を与える要因としては、特定のサイズクラスの機械の購入履歴、選別機が第二の人生として個人所有者に売却されたときの残存価値、より高速な速度が必要となる郡道の除雪の必要性などが挙げられます。そして力。 すべての考慮事項のバランスをとった結果、「少数の顧客がより小型のモデルを試し、その結果を気に入っていることがわかります」とポーター氏は言います。

Basic Equipment が提供するグレーダーはモデル 601 の 1 つだけで、6,400 ポンドの動作重量と 49.5 馬力のクボタ ディーゼル エンジンを搭載し、小さいほど良いというテーマに完全に適合します。 ベーシック・イクイップメントの親会社であるシャノン・チャステイン・エンタープライズの社長兼オーナーであるシャノン・チャステイン氏によると、この小さなサイズの601は、大きなグレーダーではなく、スキッドステアと競合するという。 「当社のグレーダーはスキッドステアよりも優れた精度のグレーディングを提供し、ゴルフコースや競技場などの用途に最適です。」 特殊な用途での需要があるにもかかわらず、チャステイン氏によると、彼らの典型的な顧客はガソリンスタンド、コンビニエンスストア、私道の施工を行うアスファルト請負業者だという。 多くの敷地には照明、緑地、貯水池、その他の施設が必要で、過去数十年なら広大で開けた舗装だったであろう場所を解体する必要があるため、大きな駐車場であっても 601 には適した場所となる可能性があります。 「私たちの機械は、他のグレーダーが向きを変えることさえできない領域をグレーディングすることができます。」

グレーダーは、他の種類の機械のようにアタッチメントや 1 回限りの機能に対する需要を生み出しませんが、顧客からは特別なリクエストが寄せられることがあります。 こうした要求を見越して、OEM はオプションの追加を容易にするために油圧機能や電気機能を追加しています。 たとえば、コマツは 8 スプールのコントロール バルブから 10 スプールのコントロール バルブに移行しました。 追加の 2 つの回路は、アタッチメントで使用するために、1 つは前部、もう 1 つは後部に分割されています。

オプションと付属品の制御は、ほとんどの場合、グレーダーの標準制御に統合されています。 「当社の特許取得済みの高度な制御ジョイスティック オプションにより、クロス スロープ、アキュグレード、またはスノー ウィングを使用して Cat GRADE を制御できます」と Caterpillar のポーター氏は述べています。「また、リッパーやフロント プラウ ブレードなどの補助機能を制御するように構成できます。これらはすべてジョイスティックから行われます。 。」

チャステイン氏は、彼の会社はモデル 601 をカスタマイズできることを強調していないが、まさにそれを行ってきたと語ります。 フロントマウントローダーは人気のあるオプションです。 耐荷重は約 1,000 ポンド、リフト高さは 9 フィート 6 インチです。 オプションのクイックアタッチおよび毎分 12 ガロンの油圧回路を使用すると、モデル 601 の前面で一般的なスキッド ステア アタッチメントを使用できます。

工場出荷時に取り付けられるオプションも用意されていますが、多くの場合、顧客のニーズに対する解決策を見つけるのはディーラーの役割です。 基本機器のグレーダーは、極端な側斜面を伴う堤防作業に使用されることがあります。 カウンターウェイトは、このような状況でグレーダーが横転を防ぐのに役立ちます。 また、601 はエンジンとドライブの間に機械的なカップリングがない油圧駆動であるため、同社はエンジン アセンブリ全体をピボットに取り付けて、側面の斜面でも直立した状態を保ち、オイル サンプが枯渇しないようにしました。

ベリー トラクター アンド イクイップメントは主にコマツのグレーダーを販売していますが、グレーダーを含むモールディン舗装機器も提供しています。

ベリー トラクターの製品の一部は、油圧ダウンフォースを使用してグレーダーの後ろの土を圧縮する空気入りタイヤ ユニットであるハンディ ヒッチ プロファイル パッカー/ローラーです。 グレーダーが勾配制御仕様になっている顧客の場合、ベリー トラクターは二次油圧コントローラーを搭載して、オペレーターにとって非 EH の感触と制御を維持しながら、それらのシステムで電気油圧 (EH) 機能を使用できるようにします。

ベリー・トラクター社社長のジョン・ベリー氏は、テレマティクスの利用は顧客の間で混合しており、民間請負業者が最も利用が少なく、政府機関が最も利用していると述べた。 「当社は、グレードが 1 つしかない顧客であっても、テレマティクスを最大限に活用できるよう支援しています。そのための 1 つの方法は、サービス手順を改善することです」と彼は言います。

ベリー トラクターのスティーブ サンダース氏も、顧客がテレマティクスの機能を理解して使用する主な理由として、最新の機器の複雑さを挙げています。 「私たちはよく『これはロケット科学ではない』と言っていました。 でも、今はそういう状況になっているんです」と彼は言う。 テレマティクスは、最も高度なマシンでもサービスが効率的に実行されるようにするのに役立ちます。

そして、その洗練の利点は、より多用途なマシンです。 パワーの増加により、より多くの土を移動できるようになっただけでなく、現代の選別機はより正確に土を移動できるようになりました。 「マシンガイダンス技術により、モーターグレーダーは平らな面を越えることができます。」 バウアーは言う。 「複雑な斜面でも効果的に作業できます。これにより、グレーダーはゴルフコースや造園など、より技術的なグレーディング用途に参入することになります。」